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梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司和北京奔馳汽車(chē)有限公司近期根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》及其實(shí)施辦法，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局報(bào)備了新的召回計(jì)劃。此次召回將自2024年9月27日起生效，涉及的車(chē)輛包括：2019年7月25日至2023年3月20日間生產(chǎn)的部分進(jìn)口C級(jí)、CLS、E級(jí)和AMG GT汽車(chē)，總計(jì)4000輛；以及2019年9月20日至2021年8月14日間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)C級(jí)和E級(jí)汽車(chē)，共計(jì)160輛。召回原因是這些車(chē)輛中的部分通訊模塊存在安裝錯(cuò)誤，無(wú)法準(zhǔn)確計(jì)算車(chē)輛位置。當(dāng)車(chē)輛觸發(fā)緊急呼叫時(shí)，發(fā)送至梅賽德斯-奔馳緊急呼叫中心的位置信息可能出現(xiàn)偏差，從而可能導(dǎo)致在事故發(fā)生時(shí)救援服務(wù)的響應(yīng)延遲，這對(duì)安全構(gòu)成了潛在風(fēng)險(xiǎn)。為解決這一問(wèn)題，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司和北京奔馳汽車(chē)有限公司將通過(guò)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商為受影響車(chē)輛免費(fèi)更換通訊模塊，以消除安全隱患。公司將通過(guò)掛號(hào)信等方式直接通知車(chē)主，并協(xié)助安排必要的維修服務(wù)。

比亞迪海洋網(wǎng)近日發(fā)布了海豹06 GT的首張官方圖片，新車(chē)定名為海豹06 GT，專(zhuān)為年輕消費(fèi)者設(shè)計(jì)。該車(chē)基于比亞迪e平臺(tái)3.0 Evo構(gòu)建，將在8月底的成都車(chē)展上首次亮相。海豹06 GT是比亞迪海洋網(wǎng)的首款GT車(chē)型，標(biāo)志著海豹系列向多元化發(fā)展邁進(jìn)。設(shè)計(jì)上，新車(chē)大量借鑒了OCEAN-M概念車(chē)的元素，前后燈組以海洋為靈感進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔而獨(dú)特。車(chē)身側(cè)面流暢的車(chē)頂線(xiàn)條和貫穿式腰線(xiàn)，突顯了動(dòng)感和低趴的姿態(tài)，比例修長(zhǎng)。車(chē)身尺寸為4630mm長(zhǎng)、1880mm寬、1490mm高，軸距2820mm。內(nèi)飾方面，沿襲了海洋網(wǎng)車(chē)型的極簡(jiǎn)風(fēng)格。動(dòng)力系統(tǒng)方面，海豹06 GT提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種配置，單電機(jī)后驅(qū)有160千瓦和165千瓦兩種功率選項(xiàng)；雙電機(jī)四驅(qū)版前橋?yàn)?10千瓦交流異步電機(jī)，后橋?yàn)?00千瓦永磁同步電機(jī)。電池組有59.52千瓦時(shí)和72.96千瓦時(shí)兩種規(guī)格，CLTC工況下續(xù)航里程為505公里、605公里和550公里，其中550公里可能為四驅(qū)版的續(xù)航數(shù)據(jù)。

近日，聯(lián)合國(guó)官網(wǎng)正式發(fā)布了聯(lián)合國(guó)全球技術(shù)法規(guī)No.21《混合動(dòng)力汽車(chē)及多電機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車(chē)功率測(cè)試方法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“UN GTR No.21法規(guī)”）和No.22《輕型電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載電池耐久性》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“UN GTR No.22法規(guī)”）兩項(xiàng)新版全球技術(shù)法規(guī)，該兩項(xiàng)法規(guī)由美國(guó)、歐盟、中國(guó)、日本共同牽頭修訂完成。

UN GTR No.21法規(guī)于2021年首次發(fā)布，主要規(guī)定了混合動(dòng)力汽車(chē)及多電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)的功率測(cè)試方法，對(duì)規(guī)范電動(dòng)汽車(chē)功率測(cè)試、科學(xué)評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車(chē)性能等具有重要意義。為提高電動(dòng)汽車(chē)功率測(cè)試精度，適應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展，美國(guó)、歐盟、中國(guó)和日本于2022年?duì)款^啟動(dòng)該項(xiàng)法規(guī)修訂。此次修訂主要修改完善了功率測(cè)試的試驗(yàn)條件，增加了高集成度混合動(dòng)力電驅(qū)系統(tǒng)功率測(cè)試方法。我國(guó)專(zhuān)家代表全面參與法規(guī)修訂，并牽頭開(kāi)展了高集成度電驅(qū)系統(tǒng)功率測(cè)試、基于車(chē)載傳感器獲取關(guān)鍵測(cè)試參數(shù)方法等研究，為法規(guī)修訂工作做出了積極貢獻(xiàn)。

UN GTR No.22法規(guī)于2022年首次發(fā)布，主要規(guī)定了輕型電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載電池衰減要求及測(cè)試方法，對(duì)提升電動(dòng)乘用車(chē)電池耐久性能水平、促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展發(fā)揮了重要作用。為適應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)對(duì)外放電等新技術(shù)應(yīng)用，提高法規(guī)適用性，美國(guó)、歐盟、中國(guó)和日本于同年?duì)款^啟動(dòng)了下一階段法規(guī)的修訂工作。此次修訂主要提出了輕型電動(dòng)貨車(chē)車(chē)載電池衰減要求，增加了虛擬里程精度驗(yàn)證的方法。我國(guó)專(zhuān)家代表全面參與法規(guī)修訂，并牽頭開(kāi)展了輕型電動(dòng)貨車(chē)車(chē)載電池耐久性限值制定及在用車(chē)車(chē)載電池衰減檢驗(yàn)方法等研究，為法規(guī)修訂工作做出了積極貢獻(xiàn)。